10.6041/j.issn.1000-1298.2016.07.038
多温冷藏车降温影响参数敏感度分析
考虑到各参数敏感因子差异大,为了更加客观地分析多温冷藏车降温过程影响参数的影响程度,采用敏感权重分析方法,对多温冷藏车冷冻与冷藏车厢降温影响参数进行了敏感度分析.结果表明:对于冷藏车厢,当取δi为100 mm,λi为0.0338~0.0438 W/(m·K)时,权重对应呈反比关系,由0.564降至0.477;当δi取20~ 200 mm时,权重对应为0.448~ 0.126;当Ff取0.01 ~0.02 m2时,对应权重为0.28~0.113,其它参数的权重小到可以忽略;当δg、vu、Q0、vf、Ff、λi、δi、β1、H值增加30%时,对应的权重变化率分别为-32%、-36%、30%、-37%、-34%、-17%、-30%、1%、0.5%,反之,减小30%时的权重变化率分别为90%、58%、42%、78%、56%、17%、44%、-1%、0.5%.冷冻与冷藏车厢的权重变化规律几乎相同,当vu、Q0、vf、Ff、δg、λi、δi、β2增加30%时,除β2权重变化率逐渐向正方向增大外,各敏感因子的权重变化率变化幅度都逐渐向负方向增大,对应的权重变化率分别为-23%、-39%、-35%、-29%、-46%、-19%、-20%、-5%;减小30%时,除β2权重变化率逐渐向负方向增大外,各敏感因子的权重变化率都向正方向逐渐增大,vw、Q0、vf、Ff、δg、λi、δi、β2的权重变化率分别为104%、50%、66%、54%、138%、20%、25%、5%.
多温冷藏车、降温、影响参数、敏感因子、敏感度、权重
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U469.6+6(汽车工程)
“十二五”国家科技支撑计划项目2013BAD19B01-1、广东省自然科学基金项目2015A030310411、广东省高等学校优秀青年教师培养计划项目YQ2014156、广东省青年创新人才类项目2014KQNCX206和韶关市科技计划项目2014CX/K233
2016-08-16(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
274-281