柴油/甲醇组合发动机燃烧压力特性研究

摘要：

采用柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)方式对增压共轨发动机进行缸内燃烧压力特性研究.对比分析了DMCC模式和纯柴油模式下的缸内燃烧压力、压力升高率、最高燃烧压力和燃烧放热率.结果表明:DMCC模式大大改变了放热率的形式,使得着火始点较原机推迟很多;并且燃烧过程中的预混燃烧比例明显加大,扩散燃烧的比例减少.该研究结果为大幅度提高柴油机效率、减少有害气体排放提供了理论依据.

关键词：柴油/甲醇、组合燃烧、燃烧压力、特性

所属期刊栏目：45

分类号：TK421(内燃机)

资助基金：浙江省自然科学基金资助项目LQ13E060002

在线出版日期：2014-04-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：6-10,15