车辆液压减振器设计理论与仿真

摘要：

从理论上研究了局部节流损失、沿程节流损失、起始段填充和常通孔等影响因素,建立了减振器开阀后的节流公式.研究了阀片与弹簧座的3种接触方式:集中接触、部分受液压作用的分布接触和全部受液压作用的分布接触,并基于板壳理论建立了相应的阀片变形计算公式.完成了阻尼力-速度特性测试,获得了节流通道的压力-速度特性曲线,验证了瞬态双向流固耦合分析的仿真结果;采用流固耦合仿真分析了阀片应力和位移分布、筒内流场分布及其变化特点,与Java数值计算的理论结果吻合.

关键词：车辆减振器、节流计算、变形计算、流固耦合

所属期刊栏目：44

分类号：U464.33;O322(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目11172249

在线出版日期：2014-03-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：29-35