高原环境车用柴油机与辅助系统耦合仿真

摘要：

采用喷雾模拟试验与优化算法对柴油机缸内准维模型进行高原试验修正和校正,运用直接耦合方法,建立具有变海拔适应性的某重型车辆动力装置(柴油机及辅助系统)工作过程全耦合数值仿真模型:根据准稳态流动的统一化阻力和传热方程,建立车辆进气系统阻力模型；基于一维非稳态可压缩流体动力学理论和传热理论,建立喷油系统工作模型；考虑润滑油对传热量的影响,建立柴油机冷却系统模型；各辅助系统模型与柴油机工作过程实现耦合计算,即计算中柴油机与辅助系统的边界条件双向实时传递.试验验证了耦合仿真的准确性.结果表明:海拔高度4 500 m,外特性工况,功率最大下降45％,燃油消耗率最大增加71％；高原缸内热流分布中需要冷却液带走的热量比平原增加48.6％；活塞-缸套-缸盖温度场整体升高,最高温度增加85 ～91 K.海拔高度3 700 m,水泵扬程最大下降3.9m;单独增加水泵流量,散热器进出口水温整体升高.

关键词：高原环境、动力装置、工作过程、全耦合仿真

所属期刊栏目：44

分类号：TK421.8(内燃机)

资助基金：军队科研项目2010WG02、2011CJ016

在线出版日期：2013-07-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：17-22