液压压紧式牵引传动装置动力学研究

摘要：

运用弹流动力润滑理论建立了传动装置牵引特性计算模型,并通过Matlab建立了该传动系统的动力学仿真模型.通过仿真计算可知,在变速过程中,由于摩擦副存在滑滚比,牵引摩擦副所起的作用相当于传统变速箱的变矩器或主离合器,具有缓冲功能；并且在某一输入转速和法向加载力下,传动比越小,最大输出转速越大,但达到稳定所用时间越长,同时输出转矩和输出角加速度响应时间越长.仿真结果反映了牵引传动装置的动力学特性,为液压压紧式牵引传动装置提供了准确的分析方法.

关键词：牵引传动、液压压紧式、动力学、无级变速器

所属期刊栏目：43

分类号：TH113

资助基金：国防基础科研资助项目A2220060029;车辆传动国家重点实验室基金资助项目9140C340201113403

在线出版日期：2012-10-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：15-18