动力总成悬置位置对车体振动能量输入的影响

摘要：

为了选择动力总成合适的悬置位置,建立了某型柴油机机体、变速箱和动力总成的有限元分析模型,并分别分析了其动态特性,得出中间悬置点设置在飞轮壳上优于设置在离合器壳上.通过改变悬置位置,发动机振动烈度由3.92 mm/s减小为3.20 mm/s,动力总成振动烈度由4.13 mm/s减小为3.43 mm/s.实验结果说明,合理选择动力总成的悬置位置有利于降低发动机对车体的振动能量输入,进而提高车辆乘坐的舒适性.

关键词：动力总成、振动控制、悬置、有限元分析

所属期刊栏目：40

分类号：TK42;O328(内燃机)

资助基金：国家"863"高技术研究发展计划资助项目2006AA110112

在线出版日期：2009-08-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：25-28,44