内支撑安全轮胎零压工况力学特性

摘要：

安全轮胎零压力学特性是提升轮胎续驶性能、实现车辆爆胎稳定性控制的基础.为研究内支撑安全轮胎的零压力学特性,通过零压工况负荷特性、侧向力学特性及接地特性试验,研究了不同负荷作用下内支撑安全轮胎的径向刚度、侧向刚度及接地特征参数的变化规律,并与额定胎压工况进行了对比.研究表明内支撑安全轮胎失压后,径向刚度表现为分段近似线性,在负荷小于负荷6000 N时,其平均径向刚度较额定胎压工况降低了84.76％,在负荷大于拐点负荷时,其平均径向刚度较额定胎压工况增加283.34％;内支撑安全轮胎在无明显侧滑区侧向力与侧向位移近似为线性,零压侧向刚度较额定胎压工况增大9.92％,最大侧向附着力降低24.41％;当负荷达到一定数值时接地印痕面积基本保持不变,在胎肩和胎冠中心区域出现应力集中现象,胎面翘曲严重,接地压力分布均匀性变差.研究结果为掌握零压工况下内支撑安全轮胎的力学特性,进行车辆爆胎稳定性控制提供理论基础和参考.

关键词：车辆、力学特性、安全轮胎、内支撑、零压

所属期刊栏目：36

分类号：U461.6(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金;中国博士后科学基金;江苏高校"青蓝工程";南京工程学院科研基金项目

在线出版日期：2020-09-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：80-86