双离合自动变速器预选挡特性分析及控制策略

摘要：

针对双离合自动变速器奇偶挡位分属不同离合器的结构特点,在对其预选挡原理分析的基础上,提出了能够发挥结构优势的预选挡策略,在特定工况通过对目标挡位离合器的压力控制,实现待结合齿圈所在齿轴的调速,从而尽可能减小同步器主从动部分转速差,提高预选挡品质;随后从运动学与动力学角度,分别对挂挡、摘挡特性进行分析,揭示了同步力与同步时长的关系,建立了预选挡过程阻力模型;选取冲击度和滑磨功为预选挡品质评价指标,结合换挡阻力,得到各阶段换挡力;基于拨叉位置-换挡力特性,制定预选挡过程换挡拨叉目标位置,提出了拨叉位置闭环预选挡模糊控制策略;最后分别在搭载6速双离合自动变速器的某试验车和试验台架上进行摘挂挡测试和耐久试验,试验结果表明预选挡阻力模型接近实际阻力特性,换挡拨叉实际位置对目标位置的跟踪误差不超过4.67%,预选挡过程迅速平稳,冲击度和滑磨功率符合预期目标.该研究为双离合自动变速器预选挡特性及控制研究提供了参考.

关键词：车辆、控制、变速器、预选挡、同步器、位置闭环

所属期刊栏目：34

分类号：U463.2(汽车工程)

资助基金：江苏省高校自然科学研究重大项目13KJA580001;江苏大学高级人才科研启动基金14JDG155;江苏省自然科学基金BK20150515

在线出版日期：2018-03-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：80-87