喷油压力及背压对丁醇柴油喷雾影响的模拟及验证

摘要：

为深入了解丁醇柴油的喷雾特性，该文根据喷雾可视化试验结果，利用AVL Fire软件建立了耦合喷嘴内流动的丁醇柴油喷雾模型，并依据试验结果证明了模型的准确性。通过该模型研究了喷油压力、背压和掺混比对丁醇柴油喷雾的影响，计算了各种因素对混合燃料的油束发展、喷雾贯穿距、索特平均直径（sauter mean diameter， SMD）、速度场和浓度场的影响。结果表明：随喷油压力和背压的变化，正丁醇体积分数为25%的丁醇柴油混合燃料（记为N25）的油束形态基本不变；随喷油压力的升高，N25的贯穿距增加，SMD减小，油束和环境的卷吸增强，油束中心速度和轴线附近浓度均增加；随背压的升高，N25贯穿距减小，SMD在喷雾初期稍降，喷雾中后期基本不变，油束中心的速度降低，浓度增加；随正丁醇掺混比的增加，贯穿距和 SMD 均逐渐降低；随环境温度的升高，贯穿距增加，SMD在温度由293.15 K升高后明显降低，而后随温度升高变化不大。该文的研究分析了多种因素对丁醇柴油喷雾的影响，为其作为替代燃料的应用提供了理论支持。

关键词：燃料、喷雾、模型、正丁醇、柴油、喷油压力、环境背压、数值模拟

分类号：TK46+4(内燃机)

资助基金：车用生物燃料技术国家重点实验室开放课题2013019

在线出版日期：2014-12-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：47-54