车辆分矩式混合动力系统储能特性

摘要：

为了提高采用分矩式液压机械传动商用车的燃油经济性，论证该系统应用混合动力驱动的可行性，该文研究分矩式混合动力系统制动能量回收条件和特性，基于功率分流分析法，在Matlab中建立流量分析模型，分析了调速范围内的分流工况、循环工况下的驱动功率流和制动功率流特性，并建立了制动能量回馈过程的转速、流量和转矩约束条件方程，得出了不同工况的制动能量回收特性。获得了不同工况条件下，可满足制动能量回收条件的液压元件相对变量率控制区间。为了验证理论分析结论，搭建了试验台，对分流工况和循环工况制动能量回收特性进行了试验台架验证。研究结果表明：分矩汇速式液压机械传动系统循环工况制动能量回收能力有限，分流工况高效制动能量回收效率较高，应用多段式方案制动能量回收潜力高约60%。研究结果可为制定合理的控制策略和评估系统的综合节油潜力提供参考。

关键词：车辆、功率控制、能量存储、制动能量回收

分类号：TH137.3

资助基金：科技部国际科技合作计划资助课题2010DFA72760；科技部科技支撑计划资助课题2013BAG06B04；北京市国际科技合作项目Z121109002412016

在线出版日期：2013-07-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：23-30