PH C-钢管组合桩竖向荷载传递机理研究

摘要：

PH C-钢管组合桩因抗腐蚀、贯入性能好，在高桩码头开始推广使用。但是其上部是 PHC 管桩，下部是钢管桩，两者桩径不同，弹性模量和密度等差异很大，荷载在桩体中的传递呈现出不同的作用机理，传统计算方法无法直接应用于其竖向承载力计算，而且该桩型竖向荷载传递机理研究未见报道，导致 PHC-钢管组合桩竖向荷载设计缺少机理依据。运用 FLAC3D 软件并基于镇江扬中长江沿岸地区地质条件，对 PH C-钢管组合桩进行竖向静载数值计算，同时考虑土体软化特性、桩土接触特性及沉降大变形问题，对“接桩部位埋深”、“接桩部位面积”问题进行研究。分析其不同组合下对桩身极限承载力的影响以及桩身轴力、侧摩阻力分布规律。结果表明，镇江扬中长江沿岸地区打入的 PH C-钢管组合桩是端承摩擦桩；接桩部位埋深与面积会影响极限承载力和桩体失稳后沉降值大小；桩身轴力在接桩部位发生较大衰减；桩侧摩阻力随深度变化较复杂；整桩侧摩阻力极值出现在接桩部位。

关键词：PH C-钢管组合桩、FLAC3D软件、静载试验、接桩部位埋深、接桩部位面积、轴力、桩侧摩阻力

分类号：TU473.1(土力学、地基基础工程)

资助基金：江苏省“333”工程人才项目Rq415001;江苏省交通运输科技项目2014T13;南京水利科学研究院中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金面上项目 Y415002Fund:"333" Talent Engineering Project of Jiangsu ProvinceRq415001;T ransportation science and technology project of Jiangsu Province2014T 13;Nanjing H ydraulic Research Institute Central Public Resear ch Institutes Fundamental Resear ch FundsGeneral Prog ram, Y415002

在线出版日期：2016-04-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：136-142