两相位交叉口直左机动车冲突数模型研究

摘要：

为研究两相位信号控制交叉口机动车的冲突情况,以直行与对向左转机动车为研究对象,建立绿灯初期和绿灯后期两个时间段直行与对向左转车辆之间的冲突数计算模型,并以长春市典型两相位信号控制交叉口为例,验证模型的有效性.结果表明:文章推导出的冲突数计算模型,可根据绿灯初期及后期不同冲突状况以及机动车数量,计算出两相位交叉口每个信号周期内绿灯初期及后期的直行与左转机动车冲突数;通过标定冲突相关系数,绿灯初期和后期相关系数分别为0.82、0.80,早晚高峰冲突数平均误差分别为5.89％、8.77％,相关性较强,具有较高的适用性.研究成果可为改善交叉口安全评价及其控制策略提供参考.

关键词：两相位交叉口、交通冲突、泊松分布、冲突数

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：吉林省教育厅科学技术研究规划项目JJKH20210270KJ

在线出版日期：2023-05-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：58-62