基于均匀设计法的三跨连续梁桥冲击系数多因素耦合

摘要：

随着我国交通大发展,大跨连续梁桥已被广泛应用于交通基础建设中,冲击系数(IM)作为衡量车桥耦合振动的一个重要指标,其理论计算方法研究对桥梁的设计、安全运营、后期养护具有重要意义.为探究多因素耦合影响下的冲击系数变化规律,文章基于均匀设计法设计20种试验工况,利用自编车桥耦合程序及SPSS统计分析软件进行线性回归分析,拟合求得三跨连续梁桥挠度IM、弯矩IM计算公式.结果表明:模型拟合度良好,挠度IM受桥面不平度影响最大,其次是车辆悬架刚度,回归方程相关系数R为0.847;弯矩IM受桥面不平度影响最大,其次是桥梁阻尼比,回归方程相关系数R为0.832.试验结果可为同类桥梁IM制定提供参考.

关键词：均匀设计法、大跨连续梁桥、冲击系数、线性回归分析

分类号：U446(桥涵工程)

在线出版日期：2022-11-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：32-37