公交车站立乘客面积服务水平分级研究

摘要：

为了构建基于乘客感知的公交车站立乘客面积服务水平分级,通过分析有序Logistic回归模型中因变量的类别划分条件,提出了基于乘客感知的分级临界值确定方法.以图示的方式展示公交车内单位面积乘客数,并据此开展问卷调查,获得不同站立面积下的乘客感知数据.以乘客感知为因变量、单位面积乘客数为自变量,采用有序Logistic回归模型建立模型,并采用提出的分级临界值确定方法建立了站立乘客面积的服务水平分级.所建分级中A级～F级的临界值分别为0.75 m2/人、0.34 m2/人、0.23 m2/人、0.15 m2/人、0.11 m2/人.与美国的此分级对比后发现,我国乘客可接受的车内拥挤度要高于北美地区的乘客,我国乘客对拥挤的忍耐力更大.文章所建的站立乘客面积服务水平分级可用于评价公交运营中的车内拥挤状况.

关键词：站立乘客面积、有序Logistic回归模型、乘客感知、服务水平分级、分级临界值

分类号：U416.217(道路工程)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金

在线出版日期：2022-09-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：45-48,52