基于多目标模型的城市公交越站调度研究

摘要：

作为优先发展的交通方式,公共交通以其运量大、运输成本低和节能环保的优势广受青睐.然而,准点率低、乘客候车时间及运输时间过长等问题使其对于乘客的吸引力难以提高.因此,为优化公交调度、降低公交系统运营成本、提升服务水平和工作效率,对平峰时段单向行驶的某一线路公交车的停靠与越站优化问题进行研究.以公交车是否在站台停靠为决策变量,建立了以最小化停靠成本、乘客在站候车时间、被越站站点的乘客额外候车时间及车辆在站停靠时间为目标的城市公交越站调度的多目标优化模型,在MATLAB软件中使用改进的遗传算法进行求解,选取了广州市126路公交为实例进行计算以验证方法可行性,并进行了各目标权重的灵敏度分析.最终得到的公交越站调度方案可达到10％的优化效果,且最大权重目标为乘客站点候车时间.故该模型具有一定实用性和可操作性.

关键词：城市公共交通、公交越站、多目标规划、遗传算法

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

在线出版日期：2019-06-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：48-52,62