正交异性钢桥面板截面构造参数分析

摘要：

通过对国内外正交异性钢桥面板的研究发现,其破坏的主要形式是钢桥面板的疲劳破坏,针对钢桥面板在使用过程中发生疲劳破坏的原因,以东莞水道桥为依托,选取了纵向加劲肋类型、横隔板挖孔形式及纵肋内小隔板焊接形式三个主要参数,研究正交异性钢桥面板在不同参数下的疲劳应力及应力集中系数变化情况.研究结果表明:与开口加劲肋相比,闭口加劲肋的加劲效率更高,U形肋的应力集中系数显著低于其他三种截面形式纵肋;在车辆荷载作用下,当横隔板采用梯形开孔形式时,其与纵肋、顶板间的焊缝处应力水平比较均衡;通过设置小横隔对桥面板刚度进行局部增强,能有效降低顶板与纵肋、顶板与横隔板、纵肋与横隔板间三处焊缝的应力水平和应力集中程度.

关键词：桥梁工程、正交异性钢桥面板、疲劳破坏、应力集中、焊缝

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：东江梨川大桥科研课题研究资助项目R-[2014]26-624

在线出版日期：2017-07-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：9-14