城际动车组轮轨噪声特性及影响试验研究

摘要：

[目的]噪声污染问题日益突出,为了研究城际动车组车内噪声与轮轨噪声的关联性,为城际动车组减振降噪提供建议.[方法]笔者对某型城际动车组进行轮轨噪声、车内噪声、轴箱加速度、车轮粗糙度测试,并进一步分析动车、拖车在不同速度等级下的噪声变化及特定速度下的频谱特性,来验证车内噪声与轮轨噪声的关联.[结果]1)1车(动车)车内标准点声压级平均约高于2车(拖车)车内标准点声压级3 dB;2)1车转向架各测点噪声值随着速度增加显著增加,2车转向架各测点噪声值也随着速度增加而增加,但增幅不明显;3)1车和2车车内地板的振动规律基本相同,均在75 Hz附近出现了明显的峰值,与轴箱振动的峰值频率近似对应,车内标准点噪声在75 Hz左右频带上与车内地板的振动相关性大于0.8.[结论]结合1车是动车、2车是拖车的具体情况,说明转向架区域噪声可能与车辆动力装置的布置有关,建议加强对动力装置的减振降噪处理.车内标准点噪声与车内地板振动有较大关联,建议对地板结构进行隔振优化.

关键词：城际动车组、轮轨噪声、频谱特性、运行速度

所属期刊栏目：54

分类号：U213.2;U270.1+6(铁路线路工程)

资助基金：湖南省教育厅资助科研项目22C1122

在线出版日期：2023-08-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：137-141