生活街区轨道站步行易达性测度研究 ——以深圳和香港为例

摘要：

步行作为轨道交通最主要的接驳方式,具有不可替代的作用.以深圳和香港生活街区的轨道交通站点为例,对影响站域步行易达的因素"步行距离、步行时间、步行环境"等进行了测度分析.研究发现,斜向放射状步行路径、建筑物底层架空、复合二层步行连廊能够有效的减少步行距离、步行等待时间等要素,提高步行易达性;受步行网络和站点形态的影响,实际步行集散区与理论步行集散区存在较大差异;多出入口的设置可以有效拓展站域服务面积,提高市民乘坐意愿.结果表明,港铁站点在步行易达性方面存在不小优势,站点步行集散区普遍较大;深圳的开放住区站点兼有城中村站点和封闭住区站点的优势,是值得推广的一种住区模式.在当今城市面临大规模更新背景下,探寻轨道站生活街区步行网络系统构建途径,提升步行出行衔接时效分布,活化站点社区的城市界面,对进一步提高轨道交通分担率有着积极意义.

关键词：轨道站点;步行易达性;步行非直线系数;步行集散区;步行等候系数

分类号：TU248.2(建筑设计)

资助基金：国家自然科学基金项目5187081202

在线出版日期：2021-09-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：31-38