“九五”铁路煤炭运输情况的回顾

摘要：

@@一、铁路煤炭运输总体形势趋于好转，对国民经济发展保障作用逐渐增强
“九五”初期铁路煤炭运输仍面临着很多困难：一是主要干线、枢纽运能紧张。“三西”煤 炭外运通道能力全面紧张，主要南北运输通路客货争能严重，西南通路限制口能力长期紧张 ， 始终得不到较大缓解；二是有的电厂、钢厂、港口存煤多，不能正常接卸煤炭，大量煤车积 压、保留，不得不采取停限装措施。突出的是秦皇岛港煤车经常积压，屡屡完不成计划接卸 煤炭任务；三是铁路货车尤其是敞车不足，企业自备车完成的煤运量居高不下，企业自备车 日均装运煤炭数占全路煤炭装车数高达20％以上，呼和浩特铁路局、北京铁路局的太原、临 汾、石家庄等分局企业自备车完成的煤炭运量占煤炭总运量的60～80％。面对这些困难，铁 路运输部门为保证煤矿的配定，积极挖掘潜力，采取大力推进京沪、京广、大秦等线的重载 运输，扩大开行区段，增加开行列数，组织新线分流，强化分界站协作，减轻干线压力等措 施，充分利用现有运输能力，并通过加强企业自备车的运用管理工作，提高企业自备车的运 用效率，缓解了部属敞车不足的矛盾。

机标关键词：呼和浩特铁路局、煤炭运输、企业自备车、运量、运输能力、总体形势、逐渐增强、运输部门、运能紧张、外运通道、挖掘潜力、通路、铁路货车、秦皇岛港、煤炭装车、煤车、居高不下、经济发展、管理工作、干线

分类号：F4(工业经济)

在线出版日期：2004-01-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：20-21,31