摩托车发动机顶置配气凸轮的设计研究(2)
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10.3969/j.issn.1001-7666.2008.10.008

摩托车发动机顶置配气凸轮的设计研究(2)

引用
@@ (上接2008年第9期) 同理,由于凸轮升程为零,图2中∠W0和∠K0的值分别如下式所示,式中La、Lb、Lc、r0和rs的物理意义如图1所示.

摩托车发动机、配气凸轮、物理意义、凸轮升程

TK4;U48

2008-12-08(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)

共3页

67-69

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摩托车技术

1001-7666

12-1168/U

2008,(10)

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