摩托车发动机顶置配气凸轮的设计研究(1)

摘要：

设计摩托车发动机顶置配气凸轮时,应先根据发动机配气机构的要求确定气门理论运动规律,然后再根据气门和凸轮的几何传动关系将确定的气门理论升程函数转化为对应的凸轮升程数据.设计计算表明,凸轮挺柱运动规律比气门理论运动规律前移或推迟了一定角度△ k值;试验表明,这种设计方法是可行的,新设计的配气凸轮改善了摩托车发动机的进气性能.

关键词：配气机构、顶置凸轮、气门理论运动函数、进气性能

分类号：TK4;U46

在线出版日期：2008-11-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

页码：44-45