齿向修形对滤波减速器润滑性能的影响分析

摘要：

综合考虑了滤波减速器齿向修形参数、真实齿面粗糙度和瞬态效应等因素,建立了轮齿混合润滑数学模型,数值计算了不同修形参数值对应不同啮合点的最大压力和中心膜厚,分析了齿面粗糙度和转速对润滑性能的影响.结果表明:修形参数r和Ry均存在一个优化范围,使得轮齿表面最大油膜压力显著降低,边缘效应弱化,而中心膜厚则随着r和Ry的增大而逐渐增大;未修形轮齿边缘油膜压力受粗糙度的影响而急剧增大,边缘效应更加显著,修形后轮齿的边缘效应得到了明显改善,因此,轮齿修形也因粗糙表面的存在而显得更加重要;随着转速逐渐降低,轮齿表面的平均油膜厚度逐渐变小,接触比逐渐增大,轮齿表面由弹流润滑逐渐转为混合润滑,最后演变为边界润滑.

关键词：滤波减速器、混合润滑、有限长、载荷分配

所属期刊栏目：34

分类号：TH132

资助基金：The project was supported by the National Natural Science Foundation of China 50735008,51375506 and Ph D Programs Foundation of Ministry of Education of China 2012018113001 and the Special Funds of PAR-EU Scholar Program2014SCU11009.国家自然科学基金项目50735008和51375506、高等学校博士学科点专项科研基金2012018113001和中央高校基本科研业务费2014SCU11009资助.

在线出版日期：2014-09-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：393-399