开孔型缓冲结构减缓高速磁浮列车隧道初始压缩波的特征研究

摘要：

以国内时速600 km磁浮列车进入隧道为研究对象,基于重叠网格法和有限体积法,采用三维可压缩非定常流动N-S方程和SST k-ω湍流模型,研究开孔型缓冲结构对初始压缩波的缓减作用.研究发现:在列车驶入隧道的过程中,刚进入隧道时压缩波呈现三维特征,在距离隧道洞口约33m处压缩波由三维波变为一维平面波.通过对比分析距离隧道入口 132 m处的压力与压力梯度,得到设置缓冲结构后初始压缩波最大峰值增加5%,压力梯度降低59%.随着列车速度提高,初始压缩波的压力峰值增大,其最大压力近似与列车速度的2 次方成正比,最大压力梯度近似与列车速度的3.9 次方成正比.本文结果为今后进一步认识时速 600 km等级的高速磁浮隧道缓冲结构效应和设计提供了可靠依据.

关键词：时速600公里磁浮列车、隧道、微气压波、缓冲结构、初始压缩波、三维可压缩湍流模型

所属期刊栏目：42

分类号：U25(铁路隧道工程)

资助基金：中铁二院工程集团有限责任公司科技项目2019-022

在线出版日期：2023-08-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：91-98