基于渗流理论的铁路列车延误传播模型研究

摘要：

铁路列车的高密度开行增加了列车延误发生的频率,如果不能得到有效控制,大规模连带延误会导致路网性能的级联失效.针对铁路的复杂网络特征,基于交通渗流理论,分析了列车开行过程中初始延误和连带延误的形成机理,通过q-指数分布拟合和定义传播比例、传播概率分别给出了初始延误和连带延误的计算式,并以列车延误大小作为渗流理论中反映区间通行能力的指标,计算了不同时刻的渗流概率和延误传播强度,并以此构建了列车延误传播模型.以成渝地区铁路实例数据模拟了列车延误传播过程,验证了渗流理论的适用性;对模型参数分析表明,车站周转率和连带延误中传播比例都会造成延误传播强度增加,且后者还会导致延误传播速度加快;仿真结果为铁路列车延误的运行调整提供了理论支撑.

关键词：列车延误、传播模型、渗流、复杂网络

所属期刊栏目：42

分类号：U292(铁路运输管理工程)

在线出版日期：2023-04-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：28-37