城市轨道交通直壁式声屏障车致振动噪声研究

摘要：

为了探究城市轨道交通声屏障的车致振动噪声问题,基于列车-轨道-桥梁相互作用理论,建立了列车-橡胶浮置板减振轨道-箱梁桥-声屏障耦合动力学模型,采用声学边界元法对列车通过城市轨道交通高架线路时的直壁式声屏障车致振动低频噪声问题进行了研究.研究结果表明:声屏障的车致振动主要集中在低频段,其中水平局部横向振动特性表现的十分显著,远强于垂向振动;声屏障的车致振动噪声主要集中在120 Hz以下的低频段,其中在声屏障正上方和正下方垂向声场区域的辐射噪声最小;列车经过时引起的声屏障水平局部振动特性是声屏障辐射噪声的主要原因,尤其是通透隔声板;声屏障局部振动不仅影响其辐射噪声的大小,同样对其辐射规律影响较大,即在具有较强局部振动特性的声辐射频段,声屏障具有规则的声辐射规律.

关键词：城市轨道交通、高架线路、声屏障、车致振动、结构噪声

所属期刊栏目：38

分类号：U24;X594(铁路桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金重大项目11790280;高等学校创新引智计划资助B16041;国家自然科学基金51868037,51778484, 61863021;甘肃省高等学校科技成果转化项目2018D-09;西南交通大学牵引动力国家重点实验室开放课题TPL1604;甘肃省自然科学基金18JR3RA114

在线出版日期：2019-05-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：78-87