基于Kriging代理模型的高速列车悬挂参数的区间优化

摘要：

针对高速列车悬挂设计参数难以选定的问题,提出一种基于Kriging代理模型的高速列车悬挂参数区间优化的方法.采用拉丁超立方试验设计方法确定仿真数据样本得到动力学仿真数据,利用偏最小二乘方法确定影响脱轨系数的主要悬挂参数,进而建立基于设计参数与仿真数据Kriging代理模型,以此模型实现悬挂参数区间优化.最后以CRH某型动车组悬挂参数为例进行了验证性优化分析,结果表明该方法正确可行.

关键词：悬挂参数、区间优化、Kriging代理模型、脱轨系数

所属期刊栏目：34

分类号：U270.2(车辆工程)

资助基金：国家高技术研究发展计划863计划项目2012AA112002

在线出版日期：2015-05-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：104-108