高速铁路无砟轨道桥路过渡段路基动力特性研究

摘要：

高速列车的运行对轨道的平顺性和稳定性提出了更高的要求,桥路过渡段是高速铁路路基工程中最薄弱的环节之一.基于轮轨位移协调条件,建立了车-路耦合动力分析模型,计算了过渡段轨道折角不平顺和余弦型不平顺条件下系统的动力响应.计算结果表明:当列车速度为350 km/h时,桥路过渡段折角不平顺不应大于0.001rad;在余弦型不平顺情况下,过渡段长度应设置为20～25m,沉降差应小于20 mm.研究结果可供高速铁路桥路过渡段的设计参考.

关键词：高速铁路、无砟轨道、桥路过渡段、轨道不平顺、动力响应

所属期刊栏目：31

分类号：U213.1(铁路线路工程)

资助基金：长江学者和创新团队发展计划IRT1139

在线出版日期：2013-03-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：6-10