热障涂层涡轮叶片残余应力及高温行为模拟
热障涂层涡轮叶片可以有效地提高航空发动机的热效率和性能,对航空发动机的安全稳定运行具有重要的意义.在热冲击服役过程中,热障涂层系统易出现表面裂纹、界面裂纹等多种形式损伤,从而严重影响涡轮叶片的服役稳定性.考虑到热障涂层涡轮叶片制备过程中产生的残余应力会对热障涂层的质量产生较大影响,故本工作通过有限元方法首先研究了热障涂层沉积到具有实体形状的涡轮叶片后自然对流冷却过程的残余变形及应力,进一步对高温热冲击下热障涂层涡轮叶片的温度及应力状态进行了模拟分析,并揭示带热障涂层的涡轮叶片基底和不带涂层的合金叶片在高温下力学行为差异的应力机制.研究结果表明,由于曲率叶片几何结构影响,热障涂层叶片制备后产生的变形及残余应力分布复杂,叶根局部压应力最大接近200 MPa;高温服役下的热障涂层为叶片基底提供了明显的热保护,最大Mises应力降低可达 600 MPa,但尾缘区域的热保护效果有限;陶瓷涂层叶根尾缘附近的叶背区域最大主应力达到 159.5 MPa;因此高温服役的热障涂层涡轮叶片会优先在陶瓷层叶根及尾缘区域出现较高应力,成为裂纹萌生、扩展及剥落发生的起始位置.
涡轮叶片、热障涂层、温度载荷、残余应力、高温变形
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V232.4(航空发动机（推进系统）)
国家自然科学基金;国家自然科学基金
2023-07-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共10页
1319-1328
