随机风速下高速列车的运行安全可靠性
基于可靠性理论提出了随机风速作用下高速列车风致安全分析的新方法,这种方法可以对随机风速作用下高速列车的运行安全可靠性进行有效评估.首先基于Cooper理论和谐波叠加法计算随车移动点的脉动风速,建立随机风速作用下高速列车非定常气动载荷的计算方法,并通过数值仿真得到气动载荷系数的标准差随侧偏角的变化规律.然后建立高速列车车辆系统动力学模型,并对计算模型的正确性进行验证.最后以随机风速、侧力系数、升力系数、侧滚力矩系数、摇头力矩系数和点头力矩系数为基本随机变量,研究随机风速作用下高速列车的运行安全可靠性和可靠性灵敏度,给出随机风速作用下高速列车的概率特征风速曲线.研究结果表明:随着车速和风速的增大,系统的失效概率增大；通过可靠性灵敏度分析发现侧力系数和侧滚力矩系数对高速列车的运行安全影响最大,应该特别注意这两个参数的变化对高速列车运行安全性的影响；传统确定性方法得到的高速列车的安全域曲线偏于保守,基于可靠性的方法可得到更合理的安全域曲线.
随机风速、可靠性、失效概率、灵敏度、概率特征风速曲线
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U270.1(车辆工程)
2013年西南交通大学博士研究生创新基金和中央高校基本科研业务费专项资金、"十一五"国家科技支撑计划2009 BAG12A01-C09;高速铁路基础研究联合基金U1234208;The project was supported by the 2013 Doctoral Innovation Funds of Southwest Jiaotong Universtiy and the Fundamental Research Funds for Central Univerities,the National Key Technology R & D Program of China2009 BAG12A01-C09;the High-Speed Railway Basic Research Fund Key ProjectU1234208
2013-09-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共10页
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