近断层地震动作用下地铁车站中柱减震效果研究

摘要：

为研究近断层地震动作用下地铁车站中柱减震效果,本文首先从PEER强震数据库中选取我国台湾集集大地震中典型近断层地震动记录,进行了近断层地震动频谱特性分析.然后,以某地铁车站为背景,分别建立中柱安装橡胶隔振支座和没有安装橡胶隔振支座的土-地铁车站结构相互作用体系有限元模型.在此基础上,选取4条具有明显脉冲特性的近断层地震动记录和El Centro波作为输入,对土-地铁车站结构相互作用体系进行了地震反应分析,对比分析了减震模型和原型结构的位移响应和应力响应等结果,探讨了近断层地震动作用下地铁车站中柱的减震效果.结果表明:近断层脉冲型地震动具有较大的加速度、速度和位移时程幅值,并有明显的速度脉冲效应,0.1～1 Hz的低频成分丰富;在地铁车站中柱柱端安装橡胶支座后,改变了车站结构的传力机制,使得顶板的内力及变形不能有效的传递到中柱上,起到了非常明显的减震效果;中柱增设橡胶支座后结构整体刚度变小,车站结构侧墙内力和水平变形较原型结构有明显增大.

关键词：近断层地震动、频谱特性分析、地铁车站结构、中柱减震、有限元模拟

所属期刊栏目：42

分类号：TU435(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金;国家科技支撑计划;国家重点实验室建设项目计划

在线出版日期：2021-04-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共13页

页码：67-79