车载LNG储罐加强筋结构轻量化技术研究

摘要：

轻量化是目前车载储罐研究发展的重点方向之一.针对车载储罐外简体角钢加强筋强化结构,通过正交设计和matlab软件对原有角钢结构的短边宽,长边宽和边厚进行了优化分析.同时,对车载LNG储罐整体进行三维建模,对储罐外简体的角钢加强筋的分布进行重新排布.结果表明:影响角钢刚度的主要因素是长边宽,在与原有角钢刚度和质量不变的条件下优化出一种新型角钢加强筋结构,其短边宽为32.65mm,长边宽为100mm,边厚为3.6033 mm.原有角钢的短边宽为35 mm,优化后的结果可以使其降低2.35 mm,这样就可以使外简体减少4.7mm的直径.通过对原有角钢排布进行合理设计,使得加强筋的数量优化后可减少2根,外筒体最大应力为142MPa,角钢最大应力为110MPa,均满足角钢和外简体材料的许用应力,且应力分布比优化前更加合理,更有效的发挥了角钢的结构强化作用.同时,减轻了LNG罐车装备重量,可提高营运效率、降低运输成本.

关键词：车载储罐、数值模拟、加强筋、轻量化

所属期刊栏目：34

分类号：U272.4(车辆工程)

资助基金：江苏省产学研联合创新基金—前瞻性联合研究项目BY2012034

在线出版日期：2013-11-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：506-515