编队飞行风洞实验研究

摘要：

在1m非定常风洞中开展了两机编队飞行试验研究。前机采用尾支撑转接垂直叶型支杆与坐标架连接，可以实现相对位置(纵向、侧向和垂向间距)的精确改变；后机通过尾支撑连接到风洞的主支撑机构上，可以实现迎角的变化。采用内式六分量应变天平测量后机的气动力受前机尾涡流影响的变化情况，对后机的绕流场进行了 PIV测量。试验中使用了2组模型，一组是简化的翼身组合体模型，另一组是翼身融合体飞翼布局模型。结果表明：当前机翼尖涡靠近后机翼面时，后机的升阻比变化较明显；当前机翼尖涡靠近后机翼尖时，后机可获得最大升阻比；前机迎角增大时，后机的升阻特性有较明显变化；当后机的迎角大于8°时，其升阻比基本不受前机影响。

关键词：编队飞行、翼尖涡、气动力、试验、多体干扰、尾涡

所属期刊栏目：30

分类号：V211.7(基础理论及试验)

在线出版日期：2016-09-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：20-25