交通可达性时空分异研究——以中国地级市为例

摘要：

以全国286个地级城市为研究对象,基于ArcGIS网络分析模型,采用加权平均旅行时间和潜力值2个可达性指标来研究全国交通可达性空间格局特征.结果表明:从时间可达性看,2008年高铁的开通,增强了城市可达性的整体水平,可达性值相对变化减少了62.67％,形成以站点及沿线城市为"岛"和"廊道"的高交通可达性空间新格局;从潜力值可达性分析,潜力可达性值平均提高了191.89,带动了区域间的人口流动,密切了城市间联系,东部和中部地区潜力值可达性水平增长幅度大.

关键词：交通网络、可达性、空间格局、中国

所属期刊栏目：42

分类号：K903(地理学)

资助基金：国家自然科学基金资助项目41671158,41771178;辽宁省教育科学"十三五"规划课题JG18DB063

在线出版日期：2020-01-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：525-529