10.13213/j.cnki.jeom.2020.20193
某市地铁车站PM2.5和PM10浓度的时空分布特征
[背景]地铁环境相对密闭,人流量大,容易造成各种污染物累积而导致空气质量恶化,并影响人体健康.我国目前尚未制定相应的卫生标准.[目的]了解轨道交通地铁车站PM2.5和PM10浓度,为今后制定卫生管控措施以及为制定标准限值提供建议.[方法]选取某市19座地铁车站,分别于夏季(2018年8月)、秋季(2018年11月)、冬季(2019年1月)任意一个工作日的7:00—11:00(含早高峰时段2 h和平峰时段2 h)或15:00—19:00(含晚高峰时段2 h和平峰时段2 h),同时对车站站台、隧道和室外环境的PM2.5和PM10连续监测4 h.监测点高度为1.0～1.5 m.使用粉尘浓度测量仪以每5 min计数1次的频率进行连续监测,并获得5 min平均浓度.所得监测结果分别按不同位置、不同季节和不同时段等进行比较,并分析颗粒物浓度区间分布特征,采用时间加权法计算15 min暴露浓度.[结果]本次所测地铁站台PM2.5的质量浓度(下称浓度)范围为25～275μg·m-3,M(P25,P75)为71(54,97)μg·m-3;站台PM10的浓度范围为40～582μg·m-3,M(P25,P75)为112(87,151)μg·m-3.隧道区域PM2.5和PM10的浓度分别为室外的1.42倍和1.69倍,站台PM2.5和PM10浓度分别为室外的1.34倍和1.58倍(P<0.05).夏季站台PM2.5的浓度最高,分别是秋、冬季的1.16倍和1.03倍(P<0.05);夏季PM10浓度也为最高,分别是秋、冬季的1.20倍和1.02倍(P<0.05).同时,早高峰时段站台PM2.5和PM10的浓度最高(P<0.05),M(P25,P75)分别为84(61,114)μg·m-3和128(98,174)μg·m-3.若按15 min暴露剂量预估,早高峰站台PM2.5和PM10暴露浓度比同一时段下室外浓度分别高8.0μg·m-3和40.5μg·m-3.站台PM2.5浓度集中在0～100μg·m-3内,占全部样本的78.0％;站台PM10浓度集中在0～150μg·m-3内,占74.7％;且站台PM2.5和PM10具有高度相关性(r=0.927,P<0.001),PM2.5/PM10值为0.63.[结论]本次所测地铁车站PM2.5和PM10浓度均高于室外环境浓度.其中,隧道内PM2.5和PM10污染最严重,该污染可能由列车运行产生大量的颗粒物所致,并会影响站台环境.
轨道交通系统、地铁站台、细颗粒物、可吸入颗粒物
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R128(环境卫生、环境医学)
上海市地方标准制定项目沪质技监标[2018]291号
2020-10-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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