提速铁路运营的电力机车司机室电场、磁场分布调查

摘要：

[目的]了解提速及电化改造后机车乘务人员的工作环境中电场和磁场水平. [方法]以8:00--18:00时间段运行的机车为主,将兰州-嘉峪关区段运行的3车型的电力机车司机室作为观察组,嘉峪关-柳园区段运行的3型内燃机车为对照组.用梅花布点法在司机室的左右两侧门、窗、后壁以及司机、副司机的头部、仪表台、身后门等11个测点进行电场及磁场状况监测,并进行分布分析,每车型跟踪测量至少3台次以上,每台次根据不同位置、不同时速、不同运行情况测量3次以上.测量与评价方法按《作业场所工频电场卫生标准》(GB 16203-1996)及《电磁辐射暴露限值和测量方法》(草案)进行. [结果]电力机车司机室在司机、副司机头部等关键部位及其余测点的电场、磁场强度合格率均为100％,且电力机车与内燃车电场强度差异具有统计学意义(H=0,P＜0.01);电力机车磁感应强度整体明显高于内燃机车(H=0,P＜0.001).磁感应强度与机车的牵引功率存在正相关性(r=0.9401,P＜ 0.005),且主要集中在构成司机室的空间钢架构四周,而空间内人的头部等关键部位则相对较低(P＜0.01). [结论]电力机车司机的关键部位的电场及磁场均小于国标或草案导出的职业暴露限值,电力机车司机室的磁感应强度除主要受接触网电磁的影响外,亦受高速行驶的列车表面静电磁及机车自身电器设备电磁的影响.行驶速度波动,并频繁“加电”可造成司机室磁场强度增加.

关键词：铁路、机车、司机室、电磁污染

所属期刊栏目：31

分类号：D441.4;R13(妇女运动与组织)

资助基金：兰州铁路局科技发展基金立项课题[2009]465号

在线出版日期：2014-03-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：30-32