过饱和状态下的单交叉口最小延误信号周期模型

摘要：

由于现有单交叉口信号配时方法主要适用于低饱和交通状态,本文以过饱和交通状态作为研究对象,利用定数理论分析了信号交叉口进口道的车辆到达与驶离规律,建立了信号周期与延误时间之间的数学模型,推导了单交叉口最小延误的信号周期计算公式.以某个四相位交叉口为例,针对3组不同流量比的过饱和交通状态,分别获取了延误时间与信号周期之间的变化曲线,计算了最小延误所对应的最佳信号周期,并利用VISSIM微观交通仿真软件,仿真得到了3组不同流量比情况下的延误时间.仿真结果表明:在各组流量比设置下,延误时间的理论计算值与仿真实验值相一致,有效验证了该模型的准确合理性,为解决过饱和状态下的交叉口信号配时优化问题提供了理论指导依据.

关键词：交通控制、过饱和、定数理论、信号周期、延误时间、单交叉口

所属期刊栏目：32

分类号：U491.5+4(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金项目61203164,61174184;广东省自然科学基金项目S2012040007998;广州市珠江科技新星专项2013J2200066;广东高校优秀青年创新人才培养计划项目2012LYM_0014;同济大学道路与交通工程教育部重点实验室开放基金项目K201304资助.Supported by National Natural Science Foundation of China61203164,61174184;Natural Science Foundation of Guangdong Province,ChinaS2012040007998;Pearl River S & T Nova Program of Guangzhou2013J2200066;Guangdong University Innovation Outstanding Young Talents Program2013J2200066;the Fundamental Research Funds for the Central Universities2012LYM_0014;Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of the Ministry of Education,Tongji UniversityK201304

在线出版日期：2015-06-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：521-526