控制排队长度的高密度路网信号优化模型

摘要：

为了提高高密度路网地区的交通管理水平,针对高密度路网特点,提出了一种分布式信号控制模型,用于控制交叉口的排队管理.该模型建立了多目标函数,包括了平均出行延误最小和平均排队占比最小;模型约束包括了排队长度估计、信号控制参数约束.此外,为了避免排队回流现象的产生,还建立了具有高优先级的排队回流约束.仿真结果表明,该模型提高了高密度路网地区的交通通行效率,并有效避免交叉口排队回流现象.

关键词：高密度路网、信号控制、排队管理、排队回流

所属期刊栏目：27

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学重点基金资助项目50738001;中国博士后科学基金资助项目20100471359;江苏省博士后科研计划资助项目0902004B;教育部新世纪优秀人才支持计划资助项目NCET-08-0115

在线出版日期：2011-04-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：1693-1698