10.3969/j.issn.1000-8152.2007.06.020
高速公路主线限速与匝道融合的协调控制
为缓解高速公路的交通拥挤,主线限速、匝道融合等常被应用,因主线限速和匝道融合经各自优化获得的控制策略可能存在矛盾,故二者协调是必须的,而如何建立和求解二者的协调控制模型还没有有效方法.本文基于宏观交通流理论和多agent技术研究了此协调控制问题.为此首先阐述了高速公路的一般宏观交通流模型;然后分析主线限速、匝道融合的交通特性,建立了主线限速-匝道融合交通流模型;并协调主线限速和匝道融合,建立了协调控制模型.最后,基于多agent技术和分层递阶结构提出了协调控制模型的求解算法,并给出了应用此方法控制仿真高速公路的一个实例.
交通工程、主线限速、匝道融合、协调控制、多agent技术
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U491(交通工程与公路运输技术管理)
国家自然科学基金50348027;交通部交通应用基础研究基金2006319815080;湖南省自然科学基金06JJ50104
2008-04-17(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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