车辆-轨道耦合动力学理论的发展与工程实践

摘要：

长期以来,车辆和轨道一直被分离成两个相对独立的子系统加以研究,形成了经典的车辆动力学、轨道动力学理论体系.现代铁路客运高速化、货运重载化,导致日益突出的车辆与轨道动态相互作用及其安全问题.因此,需要突破子系统研究框架,从整体大系统角度综合研究车辆-轨道相互作用机制,实现整体系统动力性能最优设计.车辆-轨道耦合动力学理论体系应运而生,在吸纳车辆动力学、轨道动力学理论成果的基础上,通过建立新型轮轨空间动态耦合模型,将车辆子系统与轨道子系统耦合成一个相互作用的整体大系统.本文概要介绍车辆-轨道耦合动力学理论的形成过程,重点阐述其学术思想、理论模型及其最新发展,在此基础上介绍基于该理论而形成的车辆与线路动态性能最佳匹配设计原理,最后选取若干典型工程案例,介绍该理论在中国铁路大发展中的应用实践情况.

关键词：车辆-轨道耦合动力学、车辆动力学、轨道动力学、轮轨相互作用、轨道交通工程

所属期刊栏目：67

分类号：G642.0;U270.11;U461.1

资助基金：国家自然科学基金11790283

在线出版日期：2023-01-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共15页

页码：3793-3807