增压柴油机整机耦合传热研究

摘要：

传热研究对改善内燃机的工作过程、燃烧和排放有着重要的意义.采用试验测试与数值仿真相结合的方法, 以一款非道路高压共轨柴油机作为研究对象, 并基于试验测试结果建立了其整机耦合传热模型, 分析了缸内各个关键零部件之间的热传递情况和温度场分布规律.研究结果表明:系统地考虑柴油机中各个零部件之间的传热问题, 相比于传统的单个零部件传热研究, 可以更加准确地确定边界条件, 使得仿真计算结果更加接近实际;柴油机的缸盖鼻梁处温度较高, 最高温度出现在第四缸鼻梁处;活塞的温度梯度较大, 温差达到100℃左右, 最高温度出现在活塞喉口靠近排气门一侧;第一道气环在环组中起到主要导热作用, 三道活塞环温度由内侧向外侧呈递减趋势;缸套内壁面温度分布不均匀, 轴向方向由上至下温度递减.

关键词：柴油机、耦合传热、温度场、热应变

所属期刊栏目：43

分类号：TK422(内燃机)

资助基金：国家自然科学基金项目 51665021,51366006

在线出版日期：2018-11-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：59-64,140