曲轴平衡块配置对曲轴动力润滑特性影响的仿真研究

摘要：

基于多体动力学与弹性流体动力润滑理论,在考虑内燃机轴瓦与轴承座的弹性变形、轴瓦与轴颈粗糙度的基础上,建立了四缸柴油机主轴承仿真模型,研究了四缸机曲轴不同平衡块配置方案对主轴动力学与润滑特性的影响.研究结果表明:随着平衡率增加,MB1(第一)、MB3(第三)、MB5(第五)主轴承最大载荷增加,平均轴承载荷减小,MB5的最大弯矩、平均弯矩相比较大,容易出现偏磨现象；随着平衡率增加,MB5的最小油膜厚度减小,平均油膜厚度增加,主轴承的峰值油膜压力平均值减小,总摩擦功耗减小,轴承端泄流量减小；平衡率相同时,曲轴采用四块或八块平衡块对轴承载荷及润滑特性影响较小,四块平衡块的曲轴相比八块平衡块,MB1、MB3、MB5最大弯矩平均小5％,平均弯矩平均大2％,MB5轴承平均端泄量平均增加4％.

关键词：柴油机、平衡块配置、主轴承、弹性流体动力润滑

所属期刊栏目：33

分类号：TK422(内燃机)

资助基金：国家自然科学基金项目61164008;云南省后备人才项目2008PY014

在线出版日期：2013-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：65-71