基于MATLAB汽车减震系统的研究

摘要：

汽车的减震系统性能直接决定汽车的舒适度.本研究采用弹簧—质量—阻尼器物理模型建立减震系统的数学模型,通过matlab/simulink仿真选择合适的弹簧系数,使系统的震动幅度最小且调节时间最短,并通过现代控制理论中极点配置法对系统优化,使减震系统获得满意的响应速度和超调量.系统仿真结果表明,其方法是可行的,达到预期效果.此外,研究方法适用于于其他减震系统的研究,因此具有实际的意义.

关键词：减震系统、极点配置法、matlab/simulink仿真、现代控制理论

所属期刊栏目：11

分类号：P642.22(水文地质学与工程地质学)

在线出版日期：2015-06-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共1页

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