地铁大跨度连续钢桁桥减振垫无砟轨道动力分析

摘要：

为了研究地铁大跨度连续钢桁桥上铺设减振垫无砟轨道的适用性,并进行相关轨道参数的选型优化设计,基于列车-轨道-桥梁动力相互作用理论,建立地铁列车-无砟轨道-钢桁桥耦合动力学模型,以研究该车轨桥系统的动态特性,分析内容包括钢桁桥预拱度设置、无砟轨道对桥梁的减振效果分析、无砟轨道道床板与桥面间的变形协调分析等.研究表明:(1)桥梁预拱度对列车动态特性的影响并不大.(2)通过适当减小无砟轨道减振垫的刚度,可以有效降低钢桁桥的振动.(3)在地铁列车的动荷载作用下,无砟轨道与钢桁桥之间的变形存在不协调性.当列车在边跨上运行时,其导致的无砟轨道道床板与桥面间的变形更加不协调.(4)随着板长的增大,道床板和桥面之间的最大相对压缩量在逐渐降低,道床板的弯曲变形越大,而短板结构则表现出更多的整体变形.

关键词：地铁、大跨度连续钢桁桥、减振垫、无砟轨道、车-轨-桥耦合动力系统

所属期刊栏目：38

分类号：U213.2(铁路线路工程)

在线出版日期：2022-06-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：75-80,86