排队论在集装箱堆场进场闸口管理中的应用
集装箱堆场是提供集装箱装卸、转运、检修、保管、交接和堆存等服务的场所,是集装箱物流链上的重要节点.[1]集装箱堆场的服务始于进场闸口.作为集装箱堆场的重要服务设施之一,进场闸口不仅是集装箱进入堆场的必经之处,而且是集装箱交接双方的责任分界点,其服务能力和服务质量直接影响集装箱堆场的运营效率和客户满意度.[2]近年来,我国集装箱物流行业迅猛发展,港口集装箱吞吐量连续多年稳居世界首位;然而,大多数集装箱堆场的进场闸口管理仍旧停留在凭历史经验定性分析的层面,缺乏科学、有效的定量分析手段,导致进场闸口普遍存在较为严重的拥堵问题,造成集卡和堆场的运行效率下降且物流成本上升,对环境、客户体验和公共交通等产生不良影响.本文以青岛DY堆场为例,将排队论应用于集装箱堆场进场闸口管理,构建进场闸口排队系统模型,并对进场闸口排队系统的主要指标进行定量分析,据此提出进场闸口服务优化措施,从而提升进场闸口的服务能力和服务质量.
排队论、集装箱堆场、闸口、管理、服务质量、排队系统、服务能力、定量分析、集装箱吞吐量、客户满意度、集装箱装卸、运营效率、优化措施、拥堵问题、效率下降、系统模型、物流行业、物流成本、历史经验、客户体验
28
TP3;TP2
2017-12-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共5页
12-16
