配筋高性能混凝土收缩徐变试验研究

摘要：

为获得苏通大桥连续刚构桥所用高强高性能混凝土的收缩徐变规律,在自然环境下开展了为期两年多配筋混凝土(配筋率分别为0、0.38%、0.76%和1.71%)的收缩徐变试验.徐变试件加载应力水平约为15MPa,与实桥最大应力水平相近.加载龄期有四种,分别为7d、14d、21d和28d,分别模拟了实桥节段施工混凝土的加载龄期.在收缩徐变试验基础上拟合出收缩徐变曲线.试验结果表明,实桥所用高强高性能混凝土的收缩徐变小于现行桥梁规范JTG D62-2004取值,配筋混凝土的收缩徐变小于素混凝土的收缩徐变.采用有限元软件ANSYS/Civil FEM分析了配筋对混凝土收缩徐变的影响,分析结果和试验结果一致:当配筋率较低时,配筋对混凝土的收缩徐变影响较小,在工程应用范围内,可以不考虑配筋的影响;当配筋率较高时,配筋可以有效地减小收缩徐变的发展.研究成果可为实桥主梁时变分析提供参考依据.

关键词：高性能混凝土、配筋混凝土、收缩、徐变

所属期刊栏目：26

分类号：TU528;TU528.31(建筑材料)

资助基金：江苏省交通科学研究计划项目05y02

在线出版日期：2010-05-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

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