真空-堆载联合预压法加固软基过程中气、水、土变化规律的试验研究

摘要：

真空-堆载联合预压法是一种较好的软基处理方法.但是与工程实践相比较,理论研究相对滞后,为弄清机理,提高设计和施工水平,有必要作进一步深入的研究.对九江大桥至江门市公路软基进行现场试验研究,分析结果表明:一般在地基相同的深度处:塑排真空度>淤泥真空度.加固区内地基中的孔隙水压力的最大消散值可分为两个组成部分:一为真卒度的直接传递导致的孔压下降值;二为抽真空引起水位线下降进而引起的孔压消散值.淤泥地基中孔隙水压力消散主要是由于地下水位线的下降引起的;而塑排中的孔压消散大部分由真窄度直接引起.在路基填筑期间,淤泥地基与竖向排水体之间的孔压差增大,加速土体固结.地表的水平位移影响范围可达24m,约为1倍排水板深度的距离.通过十字板剪切试验与静力触探试验,加固后土体的抗剪强度一般可提高1.5～6倍,说明真空联合堆载预压加固软土地基的效果显著.

关键词：真空-堆载联合预压法、现场试验、真空度、孔隙水压力、沉降

所属期刊栏目：26

分类号：TU411.5(土力学、地基基础工程)

资助基金：河北省交通厅基金项目资助项目编号Y-060236

在线出版日期：2010-04-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：50-55