某软岩公路隧道钢拱架支护受力变形特征分析

摘要：

某公路隧道为典型的高地应力、深埋、软岩隧道,其面临着软岩大变形问题.以公路隧道斜井与主隧道交叉口为模型,利用数值软件midas GTS NX模拟现场施工过程,研究围岩和衬砌的变形与应力分布规律.在此基础上,根据相关规范选取了4种不同的钢拱架间距,通过数值模拟结果对比分析钢拱架间距对支护效果的影响.综合考虑支护效果和经济时间成本,本研究结果表明钢拱架间距0.8m较为合理,旨在为充分发挥钢拱架承载能力、节约材料、优化初期支护设计提供参考.

关键词：软岩、公路隧道、钢拱架支护受力特征、有限元模拟

所属期刊栏目：54

分类号：TU74(建筑施工)

在线出版日期：2023-10-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：2099-2102