地铁车站软土基坑开挖过程中的时空效应分析

摘要：

软粘土深基坑开挖过程中的时空效应是客观存在的.上海地铁二号线某车站基坑工程在降水不理想的情况下,按常规作法挖至坑底时挡墙最大水平位移为101.46 mm;而按时空效应法施工,挡墙的最大水平位移仅分别为63.78 mm和55.7 mm.由工况跟踪记录和挡墙横向位移的整理分析,揭示了基坑开挖过程中的时空效应规律,为软土基坑施工提供了可行的经验.

关键词：软土基坑开挖、时空效应、挡墙位移、支撑

分类号：TU941(地下建筑)

在线出版日期：2004-01-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

页码：80-81