两层三跨地铁车站结构抗震性能等级量化指标

摘要：

针对目前浅埋两层三跨地铁车站结构抗震性能指标在限值标定方面存在的不足,以典型两层三跨地铁车站结构为研究对象,建立土-地下结构非线性动力相互作用有限元模型,考虑工程场地条件及地震动的多样性,基于增量动力分析(IDA)方法,开展了两层三跨地铁车站结构地震响应的900个工况计算.利用Python软件实现了大量计算数据的高效处理,并进一步利用提出的地铁车站结构易损截面的平均地震损伤值(DCPs)概念,建立了预测地铁车站结构抗震性能等级的随机森林预测模型(RFPM),该预测模型精度为95％.从地铁车站结构地震损伤的直观分析及层间位移角(IDR)数据的参数检验分析两个角度,验证了该地铁车站结构地震损伤与IDR之间的强相关性,论证了 IDR用作该地铁车站结构抗震性能量化指标的可靠性,最终提出了基于概率统计的该类地铁车站结构抗震性能等级量化指标,对应的4个IDR限值分别为0.126％、0.266％、0.450％及 0.813％.

关键词：地铁地下车站结构、抗震性能等级、地震破坏、随机森林模型、层间位移角

所属期刊栏目：44

分类号：TU93;TU311.41(地下建筑)

资助基金：国家自然科学基金;南京工业大学优秀博士学位论文培育计划项目

在线出版日期：2023-11-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：26-35