铁路振动作用下双排桩屏障隔振性能试验研究
为研究铁路应用双排桩屏障的隔振性能,基于铁路振动产生的弹性波传播特性,通过场地试验测得激振频率10 Hz下地表振动加速度幅值,以双排隔振桩屏障中归一化桩间距、归一化排间距、排桩数量以及排桩布置形式为变化参数,研究改变双排桩几何参数对其隔振效果的影响.试验结果表明:随桩间距的增大,排桩屏障的隔振效果逐渐减弱.当归一化桩间距不小于3.0时,排桩屏障逐渐失去其整体隔振作用;当归一化排间距为3.0时,排桩屏障可以获得较优的隔振效果,其有效隔振面积百分比在19.52％ ～68.89％;随着排桩数量的增加屏障有效隔振面积随之增大,排桩数量由8增至10时,有效隔振面积百分比增大0.87％ ～4.74％,可以使更大区域范围达到隔振要求;当屏障整体桩数相同时,采取菱形布置形式的隔振屏障比矩形的隔振效果好,菱形布置较矩形布置有效隔振面积百分比增加1.20％ ～5.01％.
铁路振动、双排桩屏障、场地试验、振幅消耗率、隔振效果
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TU473.1;TU435(土力学、地基基础工程)
河北省青年拔尖人才计划项目;发展计划项目
2020-12-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共7页
184-190
